據長江航道局副局長郭曉浩介紹，近年來，中國長江水運的飛速發展，目前已成為世界上最繁忙的內河。傳統的紙質航行參考圖由于更新周期長，航道、航標信息不能及時有效更新，已不能完全滿足船舶航行需求，航道通告、通電、信息聯播等傳統的航道信息服務方式，也不能完全滿足船舶運輸的個性化需求。

　　為此，航道部門積極探索、研發新的長江電子航道圖，為長江上的行輪提供準確的助航標志、水深數據、地物地貌等航行信息，并為船舶設計出最佳航線并保證其安全航行。

　　2006年，長江航道局在長江上游鳊魚溪至中游大埠街255公里江段建設了航標遙測遙控系統。2008年，在長江下游南京至瀏河口369.5公里建成了中國內河第一段數字航道示范工程，實現了基于電子航道圖的航標遙測遙控、船舶導航和船舶監控。2009年，長江航道局又制作完成了其余的宜賓合江門至鳊魚溪河段，以及大埠街至慈湖河口段共2063.3公里的電子航道圖，實現了長江宜賓合江門至太倉瀏河口河段2687.8公里電子航道圖的全線貫通，并自2010年3月起進行了試用，截至2011年12月完成了近3000個航標數據更新文件，保證了長江電子航道圖航標信息的時效性。

　　本次正式投入使用的長江電子航道圖，具有國際通用性強、定位精度高、航道信息內容豐富等特點。只要將電子航道圖加載在“長江電子航道圖顯示與應用系統”中，系統就能夠自動獲取立體航道航行信息，自動將船舶定位信息實時反映在電子航道圖上，與終端設備或雷達所獲取的周邊船舶信息疊加，實時反映長江航道船舶航行信息，全面掌握船舶周邊情況。

　　同時，船舶可以根據自身航行需求，制定計劃航線并實時計算航線距離、航行時間及抵達時間，并連續記錄本船航行軌跡及實現航跡回放等功能；在操作上，電子航道圖能夠實現放大、縮小、顯示模式及配色模式選擇等符合國際相關標準顯示，船舶能夠通過圖上的地物地貌信息查詢，獲取航標、臨過河建筑物、水深等立體航道綜合信息供船舶航行參考。

　　此外，系統還能夠根據終端用戶需求實現航行報警功能，其中包括航行危險報警、航線偏移報警、限速報警、逆航道航行報警等諸多報警功能。

　　郭曉浩表示，長江電子航道圖，一方面可以提高內河航運信息化水平，增加船舶的通航效率和安全性，優化長江水運經濟效益；另一方面可以提升管理水平，轉變航道維護管理模式，變勞動密集型為技術密集型，節約資金和能源，倡導綠色環保，提升公共服務品質。這將成為未來長江“數字航道”和“智能航道”建設的基礎平臺。

　　下一步，長江航道局將在現有電子航道圖的基礎上優化航道信息服務體系，加大多功能應用的研發力度，為用戶提供更加豐富、實用的航道信息服務，為沿江經濟社會和長江水運發展作出新的更大的貢獻。